隨著汽車使用里程數(shù)的增加，油耗可能也會越來越大，這也算是客觀存在的一個問題。即便排除一些故障造成的不可抗拒的因素，發(fā)動機還有一個亞健康的問題——積碳，老車都會受到積碳的困擾，油路、進(jìn)氣道、節(jié)氣門等各處的積碳都會使發(fā)動機工況下降，造成油耗升高。除此之外，發(fā)動機還要面對各橡膠密封件的老化，漏油、燒機油都和這些密封件的關(guān)系甚大。

另外，有些部件故障或工況惡化，也會造成油耗大幅升高。

火花塞

火花塞種類很多，像普通的銅芯，還有鉑金、銥金芯火花塞，不但使用壽命不同，性能也不同。好的火花塞對提升動力有些許的幫助，像普通的肯定沒有鉑金或銥金的點火效果好，使用性能自然也沒有可比性；同時火花塞也對節(jié)能環(huán)保有較大的作用，好的火花塞還可以節(jié)省燃油。火花塞用到一定程度，積碳、故障、失效等造成使用性能下降，油耗升高。所以，如果汽車油耗升高，火花塞也是可能的選項。

前氧傳感器

混合氣燃燒不充分就會產(chǎn)生大量積碳，而積碳可以隨排氣附著在氧傳感器表面上，造成2個氧傳感器積碳，并逐漸失效。前氧傳感器是ECU感知排氣中氧濃度的“眼睛”，前氧傳感器積碳會造成ECU感知不到排氣氧濃度而無法正常調(diào)節(jié)噴油量，造成混合氣比例失調(diào)，出現(xiàn)油耗增加且排放污染惡化的現(xiàn)象。氧傳感器和三元催化器一樣，都對汽車的排放、環(huán)保起到重要的作用，三元催化器會因積碳堵塞，氧傳感器同樣會因積碳而失效，我們在定期清洗三元催化器的同時，也要一并清洗氧傳感器。

傳感器積碳清洗

水溫傳感器

水溫傳感器壞了，ECU無法正常感知發(fā)動機實際溫度，無法判斷是冷車還是熱車，會出現(xiàn)反饋給ECU的溫度比實際溫度低或反饋給ECU的溫度比實際溫度高等2種情況，使ECU無法正確控制噴油量，而出現(xiàn)各種癥狀，其中之一即是油耗劇增。其實不少傳感器出問題都有著類似的問題，因為空燃比錯誤出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定、油耗增加，除了水溫傳感器，空氣流量計也算其中一個，包括前氧傳感器、空氣流量計、水溫傳感器，這些傳感器出問題汽車年檢環(huán)保一項都很難通過。

水溫傳感器

活塞環(huán)

之所以將活塞環(huán)列在最后，是因為活塞環(huán)會因磨損、老化彈性變?nèi)醯仍�因造成氣缸密閉性問題。壓縮環(huán)壞了會向曲軸箱漏氣，導(dǎo)致缸壓變低，同時也導(dǎo)致機油變質(zhì)，油耗大幅增加的同時，動力也提不起來，功率下降明顯；而機油環(huán)壞了會燒機油。缸壓低是發(fā)動機最嚴(yán)重的故障之一，一般需要大抬發(fā)動機。