齒輪副是兩個相嚙合的齒輪組成的基本機(jī)構(gòu)。

兩個相嚙合的齒輪組成的基本機(jī)構(gòu)，就叫做齒輪副。
這是運(yùn)動副的一種，屬于高副機(jī)構(gòu)。
運(yùn)動副是兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生相對運(yùn)動的活動聯(lián)接。
運(yùn)動副有多種分類方法:
按照運(yùn)動副的接觸形式分類:面和面接觸的運(yùn)動副在接觸部分的壓強(qiáng)較低，被稱為低副，而點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動副稱為高副，高副比低副容易磨損。
低副一般有轉(zhuǎn)動副，移動副，螺旋副，高副有車輪與鋼軌，凸輪與從動件，齒輪傳動等。

齒輪組是指由減速機(jī)、齒輪、滾動軸承、滑動軸承等需要潤滑的部件組成，同時還有一些其它的部件組成的，提高這些部件的潤滑效率，就提高了生產(chǎn)的安全性和增加了設(shè)備的壽命，降低了勞動強(qiáng)度，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

擴(kuò)展資料：

在齒輪傳動的過程中，由于潤滑油具有一定的黏性，因此很容易形成具有一定厚度的彈性潤滑油膜，油膜的厚度決定了潤滑的效果。

太厚的油膜厚度會加劇傳動設(shè)備的振動進(jìn)而影響傳動效率；太薄的油膜厚度會加劇傳動部件之間的磨損進(jìn)而降低使用壽命。因此研究外因參數(shù)對油膜厚度的影響是分析齒輪組潤滑系統(tǒng)失效的關(guān)鍵所在。綜合前人的研究成果，目前關(guān)于齒輪組潤滑系統(tǒng)失效形式有以下兩種情況：

1、沒有正確選用潤滑油，從而超出潤滑油本身的使用性能。這種形式在齒輪組潤滑失效形式中占很少一部分。

2、正確選用齒輪組潤滑油。由于高溫、重載、高速與工作環(huán)境惡劣等原因?qū)е率�效，這種形式在齒輪組潤滑失效形式中占絕大部分。