減速機(jī)潤滑油的選擇跟速度有關(guān)？是的！！！非汽車

1.少數(shù)低速(v<0.5m/s)小型減速器采用脂潤滑外，絕大多數(shù)減速器的齒輪都采用油潤滑。

對于齒輪圓周速度v≤12m/s的齒輪傳動可采用浸油潤滑。即將齒輪浸入油中，當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑，同時油池的油被甩上箱壁，有助散熱。

為避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個齒高為適度，速度高的還可淺些(約為0.7倍齒高左右)，但不應(yīng)少于10mm；錐齒輪則應(yīng)將整個齒寬(至少是半個齒寬)浸入油中。

對于多級傳動，為使各級傳動的大齒輪都能浸入油中，低速級大齒輪浸油深度可允許大一些，當(dāng)其圓周速度v＝0.8～12m/s時，可達(dá)1/6齒輪分度圓半徑；當(dāng)v<0.5～0.8m/s時，可達(dá)1/6～1／3的分度圓半徑。如果為使高速級的大齒輪浸油深度約為一齒高而導(dǎo)致低速級大齒輪的浸油深度超過上述范圍時，可采取下列措施：低速級大齒輪浸油深度仍約為一個齒高，可將高速級齒輪采用帶油輪蘸油潤滑，帶油輪常用塑料制成，寬度約為其嚙合齒輪寬度的1/3～1/2，浸油深度約為0.7個齒高，但不小于10mm；也可把油池按高低速級隔開以及減速器箱體剖分面與底座傾斜。

蝸桿圓周速度v≤10m/s的蝸桿減速器可以采用浸油潤滑。當(dāng)蝸桿下置時，油面高度約為浸入蝸桿螺紋的牙高，但一般不應(yīng)超過支承蝸桿的滾動軸承的最低滾珠中心，以免增加功耗。但如果因滿足后者而使蝸桿未能浸入油中（或浸油深度不足）時，則可在蝸桿軸兩側(cè)分別裝上濺油輪，使其浸入油中，旋轉(zhuǎn)時將右甩到蝸桿端面上,而后流入嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑。當(dāng)蝸桿在上時，蝸輪浸入油中，其浸入深度以一個齒高(或超過齒高不多)為宜。

2.當(dāng)齒輪圓周速度v>12m/s或蝸桿圓周速度v>10m/s時，則不宜采用浸油潤滑，因?yàn)檎吃邶X輪上的油會被離心力甩出而送不到嚙合區(qū)，而且攪動太甚會使油溫升高、油起泡和氧化等降低潤滑性能。此時宜用噴油潤滑，即利用油泵(壓力約0.05～0.3MPa)借助管子將潤滑不高但工作條件相當(dāng)繁重的重型減速器中和需要大量潤滑油進(jìn)行冷卻的減速器中。由于噴油潤滑需要專門的管路、濾油器、冷卻及油量調(diào)節(jié)裝置，因而費(fèi)用較貴。對蝸桿減速器，當(dāng)蝸桿圓周速度p≤4～5m／s時，建議蝸桿置于下方(下置式)；當(dāng)v>5m／s時，建議蝸桿置于上方(上置式)。

附：齒輪線速度計(jì)算

齒輪線速度是指直徑為D的齒輪上某一點(diǎn)的速度，它可以用公式V=π×D×n來進(jìn)行計(jì)算，其中V為線速度，π為圓周率，D為齒輪直徑，n為轉(zhuǎn)速。這個公式的推導(dǎo)基于齒輪的幾何性質(zhì)，齒輪的幾何形狀保證每一個齒牙在齒輪轉(zhuǎn)動過程中的線速度相同。因此，齒輪直徑乘以轉(zhuǎn)速的乘積就是齒輪上某一點(diǎn)的線速度。
線速度計(jì)算公式還可以通過齒輪的齒數(shù)S和傳動比i來表示，即V=2π×D×n/60×i=π×D×S/60×t×i，其中t為傳動時間（分鐘）。這個公式的推導(dǎo)依賴于齒輪的傳動比定義為從動齒輪的轉(zhuǎn)速與主動齒輪的轉(zhuǎn)速的比值，傳動比越大，則從動齒輪的轉(zhuǎn)速越低。因此，如果我們知道齒輪的齒數(shù)和傳動比，我們就可以計(jì)算出齒輪上某一點(diǎn)的線速度。
有時候齒輪會被用于機(jī)械傳動系統(tǒng)，例如車輛的變速箱中。這時候，我們可以應(yīng)用線速度計(jì)算公式來預(yù)測齒輪的性能。如果我們知道了齒輪的線速度和齒輪材料的性質(zhì)，我們就可以判斷齒輪是否適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并可以對其壽命進(jìn)行預(yù)測。此外，了解線速度計(jì)算公式有助于機(jī)械設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)和優(yōu)化機(jī)械傳動系統(tǒng)，以滿足特定的性能需求。
總而言之，齒輪線速度計(jì)算公式是一種重要的機(jī)械計(jì)算工具，它可以應(yīng)用于不同的領(lǐng)域，如車輛和機(jī)械設(shè)計(jì)等。了解齒輪線速度計(jì)算公式的推導(dǎo)和應(yīng)用可以幫助我們更好地理解齒輪的性能和機(jī)械系統(tǒng)的優(yōu)化。