1.汽車電路組成
　　汽車電路和一般電路類似，都是有四個(gè)部分組成，包括電源、保險(xiǎn)、開(kāi)關(guān)、電器和導(dǎo)線。打開(kāi)開(kāi)關(guān)，電器開(kāi)始工作，下圖是基本電路組成。
　　

　　汽車上所有電路都是上面電路通過(guò)“并聯(lián)”或者“串聯(lián)”組合起來(lái)的，“并聯(lián)”就是共用一個(gè)電池，在獨(dú)立的電路上出故障不影響其他用電器正常工作。“串聯(lián)”上的電器，只要任何一個(gè)出問(wèn)題，整個(gè)線路上的所有電器都不工作。
　　1.電源
　　汽車的電源有兩個(gè)，一個(gè)是蓄電池、另個(gè)一是發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)汽車用電器采用蓄電池供電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)向蓄電池充電（如需要）并向全車用電器供電。
　　2.保險(xiǎn)
　　汽車中的保險(xiǎn)裝置有熔絲(保險(xiǎn)絲)、電路斷電器及易熔線等，當(dāng)電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備。
　　

　　3.開(kāi)關(guān)
　　用于控制用電設(shè)備的手動(dòng)開(kāi)關(guān)和電子開(kāi)關(guān)。手動(dòng)開(kāi)關(guān)由乘員直接手動(dòng)操作，電子開(kāi)關(guān)根據(jù)需要自動(dòng)控制。
　　

　　4.電器
　　即為用電設(shè)備。包括燈泡、各類電動(dòng)機(jī)（如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、天窗等）、儀表、傳感器、執(zhí)行器、音響等汽車上的所有用電設(shè)備。
　

　　5.導(dǎo)線
　　導(dǎo)線將上述講到的電源、保險(xiǎn)、開(kāi)關(guān)、電器等設(shè)備連接到一起形成閉合回路。汽車導(dǎo)線根據(jù)用電設(shè)備系統(tǒng)不同其線徑、顏色也有所不同。
　　汽

　　2.
　　汽車電路的基本特點(diǎn)
　　汽車電路的基本特點(diǎn)總結(jié)起來(lái)如下：
　　1.蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源低壓（12V或24V）直流供電
　　蓄電池是輔助電源，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)向部分用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
　　2.單線制
　　所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流人用電設(shè)備后，通過(guò)金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。
　　采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡(jiǎn)化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號(hào)的回路中，則采用雙線。
　　3.負(fù)極搭鐵
　　所謂搭鐵，就是采用單線制時(shí)，將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。
　　4.用電設(shè)備并聯(lián)
　　所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開(kāi)關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。
　　5.裝有保護(hù)裝置
　　為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設(shè)備，各種類型的汽車上均安裝有保險(xiǎn)裝置。這些保險(xiǎn)裝置有的串接在元器件（或零部件）回路中，也有的串接在支路中。
　　6.大電流開(kāi)關(guān)通常加中間繼電器
　　汽車中大電流的用電器（如啟動(dòng)機(jī)、電喇叭等）工作時(shí)的電流很大（例如通過(guò)啟動(dòng)機(jī)的電流一般約100A～200A），如果直接用開(kāi)關(guān)控制它們的工作狀態(tài)，往往會(huì)使控制開(kāi)關(guān)早期損壞。因此，控制大電流用電設(shè)備的開(kāi)關(guān)常采用加中間繼電器的方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合后的觸點(diǎn)為用電設(shè)備提供大電流。
　　3.八
　　大排查技巧
　　我們不僅要懂得汽車電路的組成，還需要掌握一些技巧，下面給大家介紹幾種方法。
　　

　　1.比較換件法
　　這個(gè)是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代懷疑有故障的部件，察看故障現(xiàn)象是否發(fā)生變化或解決。
　　就好比在汽車上冷卻液溫度指示異常，又剛好沒(méi)有診斷電腦，懷疑是水溫傳感器的問(wèn)題時(shí)，我們就可用此方法。若換上新的傳感器后，溫度顯示異常的現(xiàn)象消失，說(shuō)明原傳感器損壞。這種方法雖然簡(jiǎn)單，但需要有新或好的配件替代。
　　

　　2.聽(tīng)聲音檢查法
　　就是通過(guò)某些電器總成件工作時(shí)（有時(shí)是瞬間）的聲響狀況，進(jìn)行故障檢查的方法。就好比，我們?cè)跈z查繼電器好壞時(shí)，可以聽(tīng)繼電器的聲音。如果有聲音，說(shuō)明繼電器的控制線路沒(méi)有問(wèn)題。則時(shí)我們則去檢查被控制的線路部分，這樣可以給我們縮短很多的維修時(shí)間。
　　汽車電路組成與特點(diǎn)及維修故障排查技巧
　　3.試燈檢查法
　　現(xiàn)在的汽車上電子設(shè)備越來(lái)越多，我們應(yīng)放棄以前的刮火試驗(yàn)的檢查方法，采用試燈檢查。
　　如電控風(fēng)扇發(fā)生故障，對(duì)熱敏開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查時(shí)，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說(shuō)明電源正常，故障可能在熱敏開(kāi)關(guān)或風(fēng)扇繼電器等，若試燈不亮，則應(yīng)檢查風(fēng)扇控制電路、保險(xiǎn)裝置等。
　　試燈檢查適用于各種電器設(shè)備和控制電路的電源檢查。
　　汽車電路組成與特點(diǎn)及維修故障排查技巧
　　4.短路檢查法
　　即用導(dǎo)線直接給用電器供電。如起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，可用導(dǎo)線短路起動(dòng)機(jī)繼電器的“電池”接柱，與“起動(dòng)機(jī)”接柱，若起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。
　　5.逐段檢查法
　　汽車的某些較長(zhǎng)的電路發(fā)生故障，可分幾段（結(jié)合“試燈檢查”的方法）檢查，找出故障段。
　　6.觸摸檢查法
　　用手觸摸電器或電路接觸部位，通過(guò)感受溫度的不同來(lái)檢查故障的方法。如起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力時(shí)，可用手觸摸蓄電池接線部位的溫度，溫度若很高，說(shuō)明接觸不良。還有，用手觸摸火花塞瓷體（發(fā)動(dòng)機(jī)工作10min左右熄火），溫度較低的火花塞工作不良。
　　7.吊火檢查法
　　當(dāng)確定或懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)某氣缸工作不良時(shí)，可用吊火法檢驗(yàn)，即在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中將該缸火花塞端高壓線拔下，使其與火花塞拉開(kāi)5mm-7mm間隙，實(shí)施“吊火”。若發(fā)動(dòng)機(jī)工況明顯好轉(zhuǎn)，說(shuō)明火花塞工作不良（原因可能有火花引起，也可能是竄機(jī)油、混合氣過(guò)濃等所致）；若發(fā)動(dòng)機(jī)工況無(wú)好轉(zhuǎn)，則應(yīng)更換火花塞。（現(xiàn)代的汽車因?yàn)榭刂颇�塊比較多，這種方法并不適用）
　　8.儀表檢查法
　　對(duì)于現(xiàn)代汽車的電子元件及各類線圈而言，故障診斷主要依靠?jī)x表（通常指萬(wàn)用表）檢查。儀表檢查雖有高效、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操作者必須熟練掌握儀表的使用方法及被檢元件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能對(duì)被檢元件的技術(shù)性能做出準(zhǔn)確的判斷。