配氣機(jī)構(gòu)的功用

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作過程的需要，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)排出氣缸。

配氣機(jī)構(gòu)的類型：

配氣機(jī)構(gòu)多采用頂置式氣門。根據(jù)凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式。

凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)組成

其組成主要有氣門驅(qū)動(dòng)組和氣門組兩大部分。

氣門驅(qū)動(dòng)組：氣門驅(qū)動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開始至推動(dòng)氣門動(dòng)作的所有零件。主要由正時(shí)齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、推桿、調(diào)整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架等組成。其功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門使其開閉。

氣門組：主要由氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座等組成。其功用主要是維持氣門的關(guān)閉。

配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

下置式配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)用最廣泛，其進(jìn)、排氣門都倒裝在氣缸蓋上。

(1)凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，而搖臂軸裝在氣缸蓋上，兩者相距較遠(yuǎn)，推桿較長。

(2)凸輪軸距曲軸較近，兩者之間采用正時(shí)齒輪傳動(dòng)。

配氣機(jī)構(gòu)工作過程：

(1)氣門打開：當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進(jìn)行換氣時(shí)，由曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。

(2)氣門關(guān)閉：當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱以后，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。壓縮和作功行程中，氣門在彈簧張力作用下嚴(yán)密關(guān)閉，使氣缸密閉。

由于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，而各缸只進(jìn)、排氣一次，也即凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2：1。