圖1  交流發(fā)電機(jī)的工作原理
    交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組按一定的規(guī)律嵌套在發(fā)電機(jī)的定子槽內(nèi)，彼此互差120°電角度。當(dāng)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)繞組接通直流電源時(shí)，轉(zhuǎn)子的爪極被磁化為N極和S極。其磁力線由N極出發(fā)，穿過(guò)轉(zhuǎn)子與定子之間很小的氣隙進(jìn)入定子鐵心，最后又通過(guò)氣隙回到S極。

圖2  三相橋式整流電路中的電壓、電流波形
a)三相橋式整流電路；b) 三相交流電動(dòng)勢(shì)；c) 整流后交流發(fā)電機(jī)輸出波形
2.整流電路工作原理
    將交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變成直流電稱(chēng)為整流。常見(jiàn)的整流電路有六管交流發(fā)電機(jī)的整流電路和九管交流發(fā)電機(jī)的整流電路。
   1）六管交流發(fā)電機(jī)的整流電路
    六管交流發(fā)電機(jī)的整流裝置實(shí)際是一個(gè)由6個(gè)硅整流二極管組成的三相橋式整流電路，見(jiàn)圖）。3個(gè)二極管VD2、VD4、VD6的負(fù)極分別與發(fā)電機(jī)三相繞組的始端相連，它們的正極連接在一起，組成共陽(yáng)極組接法，3個(gè)二極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間負(fù)極電位最低的二極管導(dǎo)通。3個(gè)二極管VD1、VD3、VD5的正極分別與發(fā)電機(jī)三相繞組的始端相連，它們的負(fù)極連接在一起，組成共陰極組接法，3個(gè)二極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間正極電位最高的二極管優(yōu)先導(dǎo)通。每個(gè)時(shí)刻有2個(gè)二極管同時(shí)導(dǎo)通，其中一個(gè)二極管在共陰極組，另一個(gè)在共陽(yáng)極組，同時(shí)導(dǎo)通的兩個(gè)管子總是將發(fā)電機(jī)的電壓加在負(fù)荷兩端，如圖）所示。
    當(dāng)t＝0時(shí)，C相電位最高，而B(niǎo)相電位最低，所對(duì)應(yīng)的二極管VD5、VD4均處于正向?qū)�通。由于二極管的內(nèi)阻很小，所以此時(shí)發(fā)電機(jī)的輸出電壓等于B、C繞組之間的線電壓。
    在t1-t2時(shí)間內(nèi)，A相的電位最高，而B(niǎo)相電位最低，故對(duì)應(yīng)VD1、VD4處于正向?qū)�通。同理，交流發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出電壓可視為A、B繞組之間的線電壓。
    在t2-t3時(shí)間內(nèi)，A相電位最高，而C相電位最低，故VD1、VD6處于正向?qū)�通。同理，交流發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出電壓可視為A、C繞組之間的線電壓。
    以此類(lèi)推，周而復(fù)始，在負(fù)載上便可獲得一個(gè)比較平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓。
    2）九管交流發(fā)電機(jī)的整流原理
    九管交流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是除了常用的6個(gè)整流二極管外，又增加了3個(gè)功率較小的二極管。3個(gè)功率較小的二極管用來(lái)供給交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流，故又稱(chēng)之為磁場(chǎng)二極管。采用磁場(chǎng)二極管后，輸出端連接充電指示燈，即可指示發(fā)電機(jī)工作情況的好壞。九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)的電路如圖3所示。

 
圖3  九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路圖
3.交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式
    汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法是由他勵(lì)方式到自勵(lì)發(fā)電的一個(gè)過(guò)程。由于汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的剩磁較弱，不能利用磁極的剩磁自勵(lì)發(fā)電，所以需要外接直流電源。交流發(fā)電機(jī)只有在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，才能自勵(lì)發(fā)電。交流發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，采用他勵(lì)方式。