1、 作用

發(fā)出信號(hào)提醒行人和其他車輛，引起注意，保證行車安全。

2、 種類

按使用的能量分類：

氣喇叭：利用氣流使金屬膜片振動(dòng)而發(fā)出聲響，用于有空氣制動(dòng)器的載貨汽車；

電喇叭：利用電磁線圈使金屬膜片振動(dòng)而發(fā)出聲音，目前廣泛使用。

電子喇叭：利用晶體管組成的多諧振蕩器和功率放大器來推動(dòng)膜片的運(yùn)動(dòng)，發(fā)出聲響。

按外形分類：

筒形：以揚(yáng)聲筒為共鳴體，音響效率高，音色優(yōu)美，安裝空間較大，多用于氣喇叭。

螺旋形: 原理與筒形相同，但音色優(yōu)美，占用空間小。

盆形： 體積小、質(zhì)量輕、方向性好，噪聲小。

3、 盆形電喇叭

結(jié)構(gòu)：電磁鐵采用螺管式結(jié)構(gòu)，鐵心上繞有線圈，上、下鐵心間的氣隙在線圈中間，能產(chǎn)生較大的吸力。無揚(yáng)聲筒，而是將上鐵心、膜片和共鳴板固裝在中心軸上，如圖1所示。

圖1 盆形電喇叭

1—磁化線圈；2—活動(dòng)鐵心；3—膜片；4—共鳴片；5—振動(dòng)片；6—外殼；7—鐵心；8—螺母；9—按鈕

工作情況：盆形電喇叭工作原理與螺旋形相同，當(dāng)接通電路時(shí)，線圈產(chǎn)生吸力，上鐵心被吸下與下鐵心碰撞，產(chǎn)生較低的基本頻率，并激勵(lì)與膜片一體的共鳴板產(chǎn)生共鳴，從而發(fā)出比基本頻率強(qiáng)得多且分布比較集中的諧音。

4、 螺旋形電喇叭

結(jié)構(gòu)：山形鐵心和線圈、振動(dòng)膜片、觸點(diǎn)支架和觸點(diǎn)、銜鐵組成等。銜鐵通過中心螺栓與振動(dòng)膜片相聯(lián)，膜片下固定有共鳴盤，膜片下部是揚(yáng)聲筒，揚(yáng)聲筒可為螺旋或筒形，如圖2所示。

圖2 螺旋形電喇叭

1—鐵心；2—銜鐵；3—彈片；4—調(diào)整螺母；5—鎖緊螺母；6—螺釘；7—支架；8—活動(dòng)觸點(diǎn)；9—固定觸點(diǎn)；10—防護(hù)罩；11—絕緣片；12—滅弧電容；13—磁化線圈；14—傳心筒；15—中心螺桿；16—膜片

工作情況：按下按鈕，電路接通，電流回路為：蓄電池→線圈→觸點(diǎn)→按鈕→蓄電池。線圈產(chǎn)生吸力，吸下銜鐵，打開觸點(diǎn)，電路被切斷，吸力消失，銜鐵回位，電路重新被接通。重復(fù)上述過程，銜鐵不斷上下移動(dòng)帶動(dòng)膜片振動(dòng)，通過共鳴器產(chǎn)生共鳴，由揚(yáng)聲器發(fā)出一定聲調(diào)的音波，由揚(yáng)聲筒加強(qiáng)后傳出。

5、 電子喇叭

結(jié)構(gòu)：喇叭本身的結(jié)構(gòu)與電喇叭相似，但體積更小，且沒有觸點(diǎn)，振動(dòng)的頻率高，控制的方式不同，如圖3所示。

圖3 電子喇叭結(jié)構(gòu)

控制電路圖：如圖4所示。

圖4 電子喇叭控制電路圖

工作情況：電子喇叭發(fā)聲的基本原理是通過控制喇叭線圈的電流，使電磁吸力時(shí)有時(shí)無，從而控制膜片的前后運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)聲的。三極管T1、T2和T3構(gòu)成一個(gè)多諧振蕩器，其工作電源由穩(wěn)壓管提供。T4和T5作為功率放大器，控制喇叭線圈的電流。當(dāng)振蕩器T2截止時(shí)，T3截止，T4和T5導(dǎo)通，喇叭線圈中有電流通過，產(chǎn)生電磁吸力吸動(dòng)膜片。當(dāng)振蕩器T2導(dǎo)通時(shí)，T3導(dǎo)通，T4和T5截止，喇叭線圈中無電流通過，膜片復(fù)位。

6、  喇叭繼電器

作用：喇叭工作時(shí)，通過的電流較大(10-15A)，為了保護(hù)喇叭開關(guān)不致因電流過大燒蝕。如圖5所示。

圖5 喇叭繼電器

工作情況：按下喇叭按鈕，繼電器線圈通電，吸下觸點(diǎn)，接通喇叭的電源電路。松開喇叭按鈕，繼電器線圈失電，觸點(diǎn)打開，喇叭不工作。

7、  喇叭的調(diào)整

音調(diào)的調(diào)整：音調(diào)的高低取決于膜片振動(dòng)的頻率，而膜片的振動(dòng)是由銜鐵來驅(qū)動(dòng)的，通過改變銜鐵與鐵心之間的間隙可以改變膜片的振動(dòng)頻率，從而改變音調(diào)。間隙增大，頻率下降，音調(diào)降低，反之升高。

音量的調(diào)整：喇叭音量的大小取決于流過喇叭的電流。電流越大，音量也越大，反之則小。喇叭音量的調(diào)整是通過改變觸點(diǎn)間的壓力來調(diào)整電流大小的。